В Вашингтоне назревает серьезное решение, которое может напрямую отразиться на кошельках американских водителей. Как сообщает Reuters, Белый дом в ближайшие дни может принять решение о продлении временных послаблений в применении закона Джонса. Речь идет о масштабной отмене жестких требований, согласно которым перевозка грузов между американскими портами должна осуществляться исключительно судами американской постройки с национальным экипажем. Главная цель этого шага — борьба с заоблачными ценами на топливо.
Ситуация критическая: срок действия текущих исключений истекает уже 16 августа. Статистика говорит сама за себя — за последние четыре с половиной месяца механизм исключений задействовался почти 200 раз. Это стало абсолютным рекордом: подобная длительность применения программы не имела прецедентов за всю историю ее существования.
Тем не менее, в правительстве нет единогласия. По информации источников Reuters, окончательный вердикт еще не вынесен. Сейчас в кулуарах идут напряженные переговоры, в которых участвуют представители Белого дома, морской индустрии и Конгресса. Администрация рассматривает сценарий, при котором сам механизм исключений сохранится, но его сфера применения будет существенно сужена.
Министр энергетики США Крис Райт настроен оптимистично. По его словам, действующий режим послаблений уже принес ощутимые плоды, помог сбить цены на энергоносители в Калифорнии и на Восточном побережье. Райт выразил уверенность, что стоимость топлива продолжит снижаться в ближайшие недели, и фактически предсказал новое продление льгот.
Политический контекст здесь играет ключевую роль. Администрация Дональда Трампа находится в режиме подготовки к промежуточным выборам, которые пройдут в ноябре. Сейчас средняя цена бензина в стране превышает отметку в 4 доллара за галлон, и снизить этот показатель — приоритет номер один. На этом фоне президент перешел в наступление на нефтяных гигантов. Его публичная критика в адрес Exxon Mobil и Chevron звучит всё жестче: Трамп прямо заявляет, что корпорации получают сверхприбыли и обязаны вернуть часть этих средств потребителям через снижение цен.
Однако у этого «дешевого топлива» есть своя цена. Против продления льгот выступают представители морской отрасли и часть республиканцев. Их аргументы бьют в самое больное место: по их мнению, широкие послабления дают неоправданное преимущество иностранным перевозчикам. Это не только ослабляет американский торговый флот, но и ставит под удар национальную безопасность, подрывая саму суть закона Джонса.
Напомним, что этот закон, действующий еще с 1920 года, — один из столпов американской морской политики. Он требует, чтобы любые перевозки между портами США выполнялись судами, построенными в стране, под американским флагом и с американскими моряками на борту. Впервые администрация Трампа пошла на смягчение этих правил в марте, когда из-му-за обострения ситуации вокруг Ирана цены на нефть поползли вверх. Как ранее объяснял Bloomberg, отмена ограничений позволяет использовать более дешевые иностранные танкеры. Это дает возможность эффективно перекачивать нефть из Мексиканского залива на заводы Восточного побережья и распределять топливо в наиболее густонаселенные регионы страны.
