В условиях, когда привычные цифровые сервисы могут подвести, российские инженеры нашли способ сохранить контроль над движением городского транспорта. Компания АО «ГЛОНАСС» представила уникальную разработку — систему онлайн-мониторинга, которая продолжит работать даже при серьезных сбоях в спутниковой навигации или при воздействии средств радиоэлектронной борьбы.
Суть инновации заключается в использовании мощностей государственной информационной системы ЭРА-ГЛОНАСС. Для обычного пассажира это означает возможность видеть реальное положение автобуса или троллейбуса на карте в режиме реального времени, независимо от того, работает ли мобильный интернет. Для городских служб и транспортных компаний это мощный инструмент для эффективного управления потоками и точной диспетчеризации.
Первым полигоном для испытаний новой технологии станет Калужская область. С 1 сентября жители Калуги смогут отслеживать перемещение трех ключевых троллейбусных маршрутов. Но это только начало: в ближайших планах компании — внедрение системы для контроля за работой коммунальной техники и машин экстренных служб.
Техническая сторона вопроса выглядит впечатляюще. Вместо того чтобы полагаться исключительно на GPS-сигнал, разработчики предлагают использовать систему альтернативного позиционирования. Возле каждой остановки будут установлены специальные метки, жестко привязанные к конкретным координатам. На самих транспортных средствах разместят идентификаторы.
Как пояснил Сергей Кукарев, курирующий направление «Единая система идентификации автономного транспорта» в АО «ГЛОНАСС», процесс будет автоматизирован: когда транспорт приближается к остановке, платформа мониторинга фиксирует этот «трек». Данные мгновенно передаются диспетчерам, в картографические сервисы и привычные всем мобильные приложения.
Важнейший нюанс — независимость от мобильной сети. Передача информации будет осуществляться по защищенному каналу через сеть ГИС, которая не подвержена ограничениям обычного интернета. Более того, сервисы на базе ЭРА-ГЛОНАСС включены в так называемые «белые списки», что гарантирует их приоритетную работу.
Особое внимание уделено надежности и импортозамещению. Метки на остановках — это полностью автономные устройства. Они не требуют подключения к электросетям, способны выдерживать любые погодные условия и рассчитаны на бесперебойную работу в течение пяти лет. И что принципиально важно: и метки, и трекеры, и программное обеспечение, и даже алгоритмы шифрования — всё это продукт отечественного производства, созданный из российских компонентов.
Необходимость таких разработок продиктована суровой реальностью. В ряде регионов России стабильность мобильного интернета сейчас под вопросом. Сбои в сети уже привели к заметным последствиям в потребительском поведении: так, крупные маркетплейсы Wildberries и Russ зафиксировали всплеск интереса к бумажным картам в Москве. В Кремле объясняют периодические отключения связи мерами безопасности, связанными с использованием Украиной «все более изощренных методов» для проведения атак. В таких условиях создание автономной, устойчивой к помехам навигационной системы становится не просто технологической задачей, а вопросом городской безопасности.
