Ситуация вокруг ПАО «ЕвроТранс» стремительно входит в критическую фазу. То, что еще недавно могло казаться временными трудностями, обрело официальный и крайне тревожный статус. Согласно последним данным Московской биржи, компания официально допустила полноценный дефолт по выплате купонного дохода по трем различным выпускам своих облигаций.
Речь идет о серьезных обязательствах, которые компания не смогла выполнить в срок. В список дефолтных бумаг попали: «зеленая» облигация серии 01 (сумма долга — 75,6 млн рублей), «зеленая» облигация серии 002Р-02 (10,2 млн рублей) и биржевая облигация серии БО-001Р-09 (41,1 млн рублей). Важно отметить, что плановая дата исполнения обязательств по всем этим позициям была намечена на 21 июля 2026 года, однако из-за того, что выплаты не поступили, статус бумаг был официально изменен на «дефолт».
Однако масштаб проблем не ограничивается только этими тремя выпусками. Еще по семи другим позициям торговая площадка фиксирует статус «технического дефолта» — здесь ситуация идентична: купонный доход инвесторам также не был выплачен.
Проблемы компании затрагивают и розничных инвесторов. Маркетплейс «Финуслуги» вновь сообщил о систематическом неисполнении заявок на выкуп так называемых «народных» облигаций «ЕвроТранса». Этот процесс, ставший настоящим кошмаром для вкладчиков, затянулся еще с 10 июля.
Ситуация накаляется и на юридическом поле. Всего две недели назад банк «Россия» официально уведомил о своем намерении инициировать процедуру банкротства ПАО «ЕвроТранс» через арбитражный суд.
Кризис вокруг эмитента уже вызвал резонанс в регулирующих органах. Еще в конце апреля Ассоциация владельцев облигаций (АВО) направила жалобы в Банк России и на Московскую биржу. По мнению АВО, «ЕвроТранс» грубо нарушил закон «О рынке ценных бумаг» (№ 39-ФЗ), скрывая от рынка существенные факты о неспособности выполнять обязательства по «народным» бумагам. Чтобы предотвратить подобные прецеденты в будущем, ассоциация предложила внедрить институт представителей владельцев облигаций (ПВО).
Реакция регулятора последовала незамедлительно. Глава Банка России Эльвира Набиуллина признала, что кейс «ЕвроТранса» заставил ЦБ задуматься о пересмотре правил работы с «народными» облигациями. По словам Набиуллиной, ранее подобных случаев неисполнения оферт не наблюдалось, так как такие бумаги выпускались преимущественно государственными структурами — Минфином или региональными властями. Однако с появлением новых финансовых платформ на рынок вышли частные компании, что создало новые риски.
Последствия для репутации компании оказались фатальными. Из-за череды технических дефолтов крупнейшие рейтинговые агентства — «Эксперт РА», НКР и НРА — сначала снизили, а затем и вовсе отозвали кредитные рейтинги «ЕвроТранса». На сегодняшний день у эмитента не осталось ни одной действующей оценки кредитоспособности.
